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竞争国家中国和日本,也向韩国订购船舶……“LNG船跟不上韩国”

全球经济新闻 记者 南智焕

기사입력 : 2021-10-18 09:23

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三星重工业的LNG船。照片= 三星重工业
最近,接连发生了中国和日本,向国内造船企业订购的事例。而中国和日本是在全球造船市场上,与韩国一决雌雄的国家。

本国订单率接近100%的两个国家,向其他国家订购,尤其是向竞争国家——韩国订购是非常罕见的事情。在韩国拥有独家技术力的液化天然气(LNG)运输船领域中,这种倾向尤为突出。

15日,据英国造船和海运市场分析机构克拉克森表示,今年1月~9月,韩国从日本船运公司接到了56万2833CGT(11艘)的订单。

据悉,船舶种类依次为LNG船5艘,液化石油气(LPG)运输船4艘,油轮2艘。其中,LNG船是日本最大的船舶公司三井OSK商船向大宇造船海洋[042660]订购的船舶。

虽然,没有列入克拉克森调查公司的统计结果,但是,三星重工业[010140]于上个月末承揽的4艘LNG船(1兆韩元规模),也是俄罗斯船舶公司Sovcomflot和日本NYK共同订购的船舶。

曾是全球造船第一国家的日本,为了赶超韩国和中国而绞尽脑汁。最近,本国排名前两位的造船公司——今冶造船和日本造船联合,合资成立了NSY等。

业界解释称,LNG船在建造方面需要高技术力,所以只能向在该领域中,处于最领先地位的韩国订购。LNG船在运行时,应保持在零下163度以下的温度,并尽量要减少作为气体消耗的量。

日本船运公司的LNG船订单,将全部投入到俄罗斯正在推进的“ARCTIC LNG-2”项目。这些破冰船被评价为大宇造船海洋等韩国“三大巨头”,所具有的独一无二的竞争力。

最近,中国船运公司也陆续向韩国进行订购。

据克拉克森的统计结果显示,最近,中国船舶公司也向韩国订购了10艘集装箱船(10.19万CGT)。去年,中国没有向韩国订购过船舶。

与致力于高附加值船舶的韩国不同,中国的大部分是低价订单,本国的订单率接近100%。业界的有关负责人表示,中国以高于本国造船厂的价格向韩国订购的情况,非常罕见。

造船行业的有关负责人表示:“作为基础产业的造船,韩国、中国、日本的订单均以本国的订购,占了大部分。尤其是向竞争国家订购的情况,非常罕见。”


全球经济新闻 记者 南智焕