메뉴

검색

车载半导体的供求不稳定持续到何时?……现代汽车和起亚的美国工厂也将停产

全球经济新闻 记者 金正熙

기사입력 : 2021-09-29 17:42

center
现代汽车蔚山工厂的正门。照片=现代汽车
由于持续1年的车载半导体紧缺现象,全球整车企业的生产,出现了严重的问题。

29日,现代汽车集团表示,本月,现代汽车的美国阿拉巴马工厂因半导体不足,停产5天。7日,起亚佐治亚工厂也停产了1天。

国内情况也大同小异。本月9日~10日,15日~17日,现代汽车中断了牙山工厂的生产。13日~14日,中断了蔚山第4工厂的生产。起亚汽车也因生产差池,导致了出库的积压。由于半导体不足现象的持续,在中秋节假期期间,现代汽车把整个国内的工厂停产到了24日。

从通用韩国汽车的情况来看,从今年初开始,富平第2工厂只启动了一半。从本月开始,富平第1工厂的启动,也减少到了一半。由于零部件供应出现问题,双龙汽车也面临着生产困难。

通用,宝马,福特,丰田等全球整车企业,也经历了类似的情况。到本月为止,通用汽车将启动美国密歇根州工厂的部分生产线,到下个月中旬为止,将中断奥利安工厂的生产,到下个月末为止,停止堪萨斯州工厂的MALIBU生产线。加拿大和墨西哥等地的工厂,也将停产到下个月中旬。福特也延长了堪萨斯和肯塔基州工厂的停产时间。

当初,全球汽车业界期待,从今年的第三和第四季度开始,半导体短缺现象将得到缓解,并于明年左右恢复正常。但是,情况进一步恶化。

全球咨询企业Alix partners预测称,今年,由于车载半导体的紧缺,全球汽车生产企业将出现770万辆的生产差池,并蒙受约247兆韩元(2100亿美元)的销售损失。Alix partners把今年1月和5月的损失额,分别预测为了71兆韩元(610亿美元)和124兆韩元(1100亿美元)。但是,这一次又上调了其损失额。生产损失规模也比今年5月公布的390万辆,增加了两倍左右。


全球经济新闻 记者 金正熙