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在大城市各处建立广域铁路网……全国移动只需2个小时左右

全球经济新闻 记者 金哲厚

기사입력 : 2021-04-23 09:38

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第四届国家铁路网建设规划案‘全国规划图’。照片=韩国交通研究院提供,禁止转售及DB
今后10年里,将以忠清圈,光州和全南圈,釜山、蔚山和庆南圈,大邱和庆北圈,江原圈等地方大城市圈为中心铺设广域铁路网。

不方便利用高速铁路的西海岸地区将建设新的高速铁路,全罗线和东海线等全国主要路线也将实现高速化,在全国移动只需两个小时左右。

22日,国土交通部在韩国交通研究院主办的“第四届国家铁路网建设计划(2021 ~ 2030)建立研究”听证会上,发表了包含上述内容的建设计划案。

第四届国家铁路网建设计划是中长期法定计划,内容包括今后10年里构建铁路网的基本方向和扩充路线等。国土部计划在听取各界意见后,在上半年确定并公布构建计划。

此次,第四届铁路网计划的重点在于,为解决首都圈集中和地方圈消亡问题,扩充非首都圈广域铁路。

政府的构想是,通过这一措施在1小时内可以移动广域经济圈的主要地点,并建立可以与首都圈相提并论的广域圈的经济基础。

政府首先决定将利用现有的改良型广域路线庆釜线,湖南线的剩余用量等来促进大邱圈(金泉~龟尾)和忠清圈的广域铁路(鸟致院~新滩津以及江景~鸡龙)的建设。

非首都圈新广域路线包括大田~世宗~忠北广域铁路,大邱~庆北广域铁路,东南圈循环广域铁路,釜山~梁山~蔚山广域铁路,光州~罗州广域铁路,大邱1号线永川延长,龙门~洪川广域铁路,东滩~清州机场广域铁路。

其中,大田~世宗~忠北广域铁路将新设大田盘石~世宗厅舍~鸟致院区间。剩下的鸟致院至清州机场区间将利用现有的忠北线,将整体区间建成广域铁路。

曾不方便利用高速铁路的忠南洪城等西海岸地区,将建设新的高速铁路。

虽然,洪城等西海岸地区离首尔不远,但是,由于交通条件不太好,给地区居民带来了很多不便。

为了提高通往首尔的方便性,第四届铁路网计划案中包含了连接西海线~庆釜高速铁路的线路。

如果,连接西海线和庆釜高速线,从洪城到首尔的移动时间将从2小时21分大幅减少到48分。

因建设年代已久,线路状态不太好的全罗线(益山~丽水),东海线(三陟~江陵),湖南线(佳水院~论山)改良为时速250㎞的铁路,全国主要据点之间的移动只需要2个小时左右。

在第四届铁路网计划案中,还包含了解除首都圈交通难的事业。

首先,为了应对因新城市开发等而剧增的西部地区的交通需求,政府决定建设广域快速铁路(GTX)的新路线(金浦场基~富川综合运动场)。

GTX路线目前正在推进A、B、C三条路线。因此,西部地区的路线被称作“GTX-D路线”。

为了解决首都圈交通困难的新广域铁路项目也包含了别内线的延长,盆唐线的延长,一山线的延长,大庄~弘大线,新九老线等。

还将推进提高铁路运营效率的事业。

根据第四届铁路网计划案,政府为了解决庆釜线等列车运行集中区间的容量不足问题,决定大幅扩充水色~衿川区政府,光明~平泽(庆釜高速铁路线),往十里-清凉里(盆唐线)区间的线路容量。

通过闻庆~金泉之间的连接加强了路线间的连接。

将非地铁区间的店村~荣州区间地铁化,并将仁川机场铁路加快到GTX级(表定速度时速100公里以上)。

如果,仁川机场铁路线被快速化,则从仁川机场到首尔站的直通列车的移动时间将从52分钟减少到39分钟,普通列车从66分钟减少到51分钟。


全球经济新闻 记者 金哲厚